A sorozat belépőszintű darabokkal foglalkozó összeállításának záró része.

Szerkezet

Svájcban kiváló minőségű óraszerkezeteket gyártanak - ezt ugye már a gyerekek is tudják. Japán is megbízható szerkezeteket készít, ám nem mindegyik szerkezet készül azonos gondossággal. Ebben a kategóriában a svájci szerkezetek meghatározó részét az ETA, illetve a Ronda szállítja - utóbbi értelemszerűen elsősorban, de nem kizárólagosan a kvarcokat. A japán kvarcszerkezetek olyan márkáktól jönnek, mint a Seiko, a Citizen és a Casio. Szerkezeteket természetesen nem csak ebben a két országban állítanak elő, de már ebben a kategóriában is lehetőség szerint törekedjünk arra, hogy a szerkezet e két ország valamelyikéből származzon. Ha nem is mindig minőségi okokból, de általában ajánlatos kerülni a kínai szerkezeteket. Általánosságban megállapítható, hogy a japán szerkezetek lehetőségeit legteljesebben a japán órák tudják kiaknázni, ettől függetlenül azonban sok japán szerkezettel (elsősorban a Citizenhez tartozó Miyotával) találkozhatunk nem japán órákban is. Végezetül pedig az örök kérdés: kvarc vagy mechanikus mellett döntsünk. Mindkettő mellett számos érvet lehet felsorolni, ugyanakkor a mechanikusokat szinte mindig drágábban adják, és legjobb esetben is csak alapmodellek, értsd, komplikáció nélküliek közül választhatunk.

Az ETA egyik alap automata kalibere

Jelzett alkotóelemek

Sokat elárul egy óráról, ha megvizsgáljuk, mely elemein található (márka)jelzés. Alapvetően négy helyen érdemes keresgélni, ahol a munkájára kellően büszke gyártó feltünteti nevét és/vagy logóját. A legnyilvánvalóbb a számlap, ezt követik sorban a hátlap, a korona és a zár; a jelzett korona elnevezés innen származik. A kivitelezés módjára több eljárás is ismert. A legtöbbször a lézergravírozás valamely fajtáját alkalmazzák, valamivel költségesebb eljárás a marás, illetve a kidomborodó logó vagy márkanév használata. A jelzés nélküli koronák és zárak esetében teljesen egyértelmű, hogy azok valamely raktárból kerültek egyenesen az órához, és semmilyen tekintetben sem tartoznak a márkához, mondhatni, idegen testek.

Zár a fémszíjon

Egyszerűbb darabok esetében a fémszíj zárja csak egyetlen egy helyen rögzül. Érdemes azonban olyan fémszíj után nézni, amely legalább két helyen rögzít. Az ilyen zárak elsőször szinte ugyanúgy záródnak, mint a legegyszerűbbek, második lépésben azonban egy kis fület is ráhajtunk még. Az egészet még egy nyomógombbal is meg lehet "bolondítani", így már három zárnak kell csődöt mondania ahhoz, hogy kinyíljon a fémszíj zsanérzárja - ez pedig már-már az elképzelhetetlenség határát súrolja. A lényeg azonban, hogy fémszíjas óra vásárlásakor igyekezzünk olyat választani, amely akkor is biztosan csuklónkon tartja az óránkat, ha kezünket ökölbe szorítva, azt rázva magyarázunk a pesti forgalomban, vagy ha egy véletlen ütést kell elviselni.

Egyszerű zsanérzár, viszont a szíj méret könnyen növelhető, ha ruhadarabon, pl. közvetlenül a  búvárruhán akarjuk viselni

Súly

Az óra súlya egy igazi árokásó téma. Sokan kedvelik a nehéz darabokat, mások pedig inkább valami igazán könnyű modellre vágynak. Az óraiparban a titán használata egyre inkább elterjedt, de újítások itt is a felső szegmensből szivárognak lefelé. A belépőszinten egyelőre nem jellemzőek a titán modellek, ha igen, akkor árban szinte biztosan a középkategória alsó határát súrolják, vagy, ami még rosszabb, nem megfelelő minőségűek (az 5. minőségi osztály az, amit titánból szeretnénk). A súly ebben a kategóriában sokszor a jó minőség jele is lehet, azaz valószínűleg egy szálcsiszolt vagy szépen polírozott, rozsdamentes acélból (316L) készített óra tűnik a legjobb választásnak. Érdemes tehát tenyerünkben érzésre megmérni a kiválasztott darab súlyát.

Egy kiválasztott órának nem feltétlenül kell mindegyik szempontnak tökéletesen eleget tenni. Lehet kompromisszumokat kötni, és a hátrányos jellemzőket körültekintő viselet mellett ellensúlyozni lehet. Ha már kiadtunk egy többé-kevésbé jelentős összeget óránkra, akkor érdemes kellően gondoskodni is róla, hogy sokáig lelhessük benne örömünket. Szerkezettől és használattól függően érdemes rendszeresen (másféltől ötévente) szervizbe vinni, hogy a szükséges karbantartási munkákat (elem csere, olajozás, tömítések cseréje) el lehessen végezni. Ha óránkat viselve rendszeresen fürdünk, úszunk vagy sportolunk, akkor egyszerű otthoni eszközökkel is érdemes néhány havonta tisztítani a felületeket.

I. Mire ügyeljünk luxuskaróra vásárlásánál?